Ketika jalur di Cirebon tersebut belum bisa dilalui sebenarnya KAI menerapkan dua mekanisme, yakni 14 KA dengan pola operasi memutar dan tiga KA dengan mekanisme “over stapend”.
Suprapto menyebutkan 14 KA yang memutar, yakni KA 97 (KA Ciremai relasi Semarang-Bandung), KA 143 (KA Jayabaya relasi Malang-Jakarta), KA 77 (KA Gumarang relasi Surabaya-Jakarta).
KA 13 (KA Argo Muria relasi Semarang-Jakarta), KA 201 (KA Tawang Jaya relasi Semarang-Jakarta), KA 144 (KA Jayabaya relasi Jakarta-Malang), KA 178 (KA Kertajaya relasi Jakarta-Surabaya).
“KA 56 (KA Bangunkarta relasi Jakarta-Surabaya), KA 172 (KA Matarmaja relasi Jakarta-Malang), KA 78 (KA Gumarang relasi Jakarta-Surabaya) dan KA 12 (KA Argo Sindoro relasi Jakarta-Semarang),” katanya.
Sisanya, kata dia, yakni KA 11 (KA Argo Sindoro relasi Semarang-Jakarta), KA 150 (KA Menoreh relasi Jakarta-Semarang) dan KA 74 (KA Harina relasi Bandung-Surabaya).
Artikel ini ditulis oleh:
Antara
